隅田川(4)

春のうららの隅田川。
瑞光橋公園の裏側にあたる貨物駅。JR貨物 隅田川駅に行ってみた。周りは植栽で囲まれ、あまり中を覗いてほしくない感じだった。もしかしたら見学会みたいなのはあるかもしれないけど。

都電 荒川線。すっかり気に入ってしまい、ほんの数駅間の短さではあるが、あれから何度か乗っている。

この路線ならではの注意点。電車にはミラー付いてないし、バスにはそこまで近づけないし。

線路沿いに近隣の住民や地元企業が花を植えている。まちあるきマップを見ると、荒川区内だと花見スポットでないところの方が少ないくらいだ。

荒川線の三ノ輪橋駅から、JR貨物 隅田川駅のそばを通り、前回通った水神大橋まで。橋の向こうに壁みたいなものが見える。

壁の正体は都営 白鬚東アパート。

白鬚東アパートと隅田川の間には、都立 東白鬚公園。公園の見取り図を見ると東白鬚アパートのあるところは「防災団地」とされている。この公園も、都営アパートの壁も、大火災から住民を守るために設計されたものなのだ。

隅田川神社。水神を祭るこの神社が、先の水神大橋の名前の由来らしい。

鳥たちが集まるこの池も、火災に備えてのもの。

公園を抜けて白鬚橋。私が「下路アーチ橋」とざっくり呼んでいたこの橋。テラスに解説版が設けられていて、「銅ブレースドタイドアーチ＋ポニートラス桁」とある。沼い。

桜橋(桁橋)。隅田川の上で、X字のように交わる奇妙な形の橋だ。

言問橋(桁橋)。

東武伊勢崎線 隅田川橋梁の傍らに、後付けされた歩行路。すみだリバーウォークだ。スペーシアＸを含む東武の車両を間近で見るチャンス！と思ったのだけど、その目的で訪れている人は見かけなかった。アングルかな。

吾妻橋(上路アーチ橋)。とその傍らにたまたま止まっていた水上バス。たまに潜水もしてそうなデザインだ。

駒形橋。中央の中路アーチ橋の両端に上路アーチ橋という盛りだくさんな構造。

厩橋(下路アーチ橋)。その下には都営 大江戸線が。

はしけみたいなのが、数隻連接されている。水上のゴミなどを収集する船(東京都建設局)とのこと。人口密集地にありながら、ドブ川みたいにならない秘密は不断の努力にあった。
……というか、連接されてるこれら(結構長い)を全部引っ張って川を上ったり下ったりするんだ。

蔵前橋(上路アーチ橋)。下流右岸側には「蔵」イメージの護岸。

JR総務線 隅田川橋梁(下路アーチ橋)。蔵前橋とこの橋の間に、蔵前専用橋(NTTと東京都水道局)という関係者しか入れない橋があったのだが、写真を残し損ねていた。

両国橋(桁橋)。

両国橋のちょっと手前では、神田川が合流してくる。神田川にかかる柳橋からパチリ。
今日はここまで。

オマケ

都営荒川線にハマりつつある。三ノ輪橋おもいで館で購入した荒川線グッズ。手ぬぐいはだいたい「あれば買うもの」になっているが、缶バッジまで手が伸びてしまった。
「路娘MOTION」の「三ノ輪橋ひな」と「飛鳥山さくら」。てっきり、駅や周辺の街のイメージを取り込んでるのかと思って「三ノ輪橋って、こんなキャラなの？」と訝しんだが、車両を擬人化したものらしい。

鉄道系のキャラクターコンテンツとしては他に「鉄道むすめ」があるが、こちらは鉄道事業者で働く架空の従業員(だから制服を着ている)であり、擬人化ではない。(写真は仙台市交通局地下鉄の運転士「青葉あさひ」)
キャラクタービジネスっていろんなアプローチがあるんだなぁと感心してみたり、キャラクターを看板娘の如く使い倒す事業者とそのまま死蔵する事業者との差を考えてみたり。

隅田川(3)

前回、荒川自然公園で締めたので、その続きから。荒川自然公園の下にある三河島水再生センターから出発。

上流側には京成本線・隅田川橋梁(曲弦トラス橋って、こんな感じ？)。

水鳥たちも元気いっぱい。大きな魚を丸呑みし、ご満悦のカワウ。

千住大橋(下路アーチ橋)。手前に水管橋っぽいものが見える。この千住大橋は東北民(太平洋側)の大動脈、国道4号線(日光街道, 奥州街道)を支える橋だ。

3つ並んだ鉄道橋。(左)手前が上野東京ライン、次いで(右)つくばエクスプレス、日比谷線。

絶賛建設中の建物。千住関屋ポンプ所だ。東京都下水道局の水害対策は未完成。まぁ、ゴールポストの方が動いているのだけど。

テラスに設けられた緑地。場所によって大きさにバラツキがある。下流側に行くほどに面積が大きくなっている。

千住汐入大橋(桁橋)と傍らには、千住大川端公園。

全面で越流するダムみたいな噴水。最近、枯れた水場を多く見てきたので感激もひとしお。

造船所(井澤造船(株))がある。係留されている、はしけ(?)みたいなのは、近所の河川工事でたくさん見かける。こういうところで作られているのだろうか。
造船所の右側に水路があり、それは荒川と繋がっている。

水神大橋。下路アーチ橋の中でも、こういう感じにアーチと桁の間に斜めにケーブルを張った物をニールセンローゼ橋と呼ぶらしい。とても覚えてはいられない。

なんかオシャレな建物があると思って調べてみたら、白鬚西ポンプ所とある。えっ、下水道局の建物なのか。今まで見てきたのと結構…。
検索したら、建物のペーパークラフトのpdfが上位に検索されてきた。自慢の建物なのだろう。

なんか支流みたいなものがある。と思ったら、いきなり途切れていた。「瑞光橋公園」。かつての運河の跡だとか。どこに繋がっているのだろうと調べてみたら、JR貨物の「隅田川駅」だった。昔は、ここで水運と鉄道を繋げていたのだろう。

な、何だ。テラスいっぱいに緑が広がっている。川辺の生き物の「サンクチュアリ」として、人間は立ち入り禁止らしい。

(左)サンクチュアリの向こうには白鬚橋(下路アーチ橋)が覗く。その白鬚橋の上からサンクチュアリを振り返って見た。(右)

向島百花園

造園を行ったのは、仙台出身の商人らしい。その後、持ち主を変えながら民営の庭園としてあり続け、その後に東京市に寄贈されたとのこと。

私が今まで行ってみたことがある、旧芝離宮公園や浜離宮公園と比べると相当に小さい。その分、植物の密度が高い。木々の間にスカイツリーが割り込んで来るのは好みの分かれるところだろう。

売店にはテーブル席があり、飲食物も売られている。甘酒にも惹かれたが、ビールを選んだ。(公共施設のカフェレストランでビールを注文するのは市民の義務であり、義務を果たすことは幸福である)

東武博物館

東向島駅(もちろん、東武線のだ)の高架下にある。

鉄道各社の博物館も結構回ってきた。肝心の(自分がお世話になってきた)小田急と京急がまだなのが、アレだけど。

屋外に展示されている日光軌道線の車両と特急けごん。

屋外展示されているこれらの車両、実は館内から内側に入ることができる。
時代を感じさせる路線図の傍らには、現在利用されている物とほぼ同じ形の監視カメラが設置されている。変わらない物もあるのだなぁ(遠い目)。

昔の車両、鉄道模型、(お子様向け含め)各種シミュレータ、職員さんの使う道具類……。鉄道博物館にあってほしいものはだいたい揃っている。

1910年頃の路線図。なんと東武動物公園が描かれていない。ちょっと、この路線図はいただけない。

ここ来て、一番嬉しかった展示物がこれ。タブレットと閉塞器の実物だ。

タブレットは、単線区間(2駅間)に複数の列車が同時に進入することのないよう、進入許可をモノとして実体化することで、誤解のない形で示したもの。何らかの理由で列車のダイヤが乱れても、タブレットを持っている列車だけが駅間の走行を許されるのであれば、そこでの衝突事故を防ぐことができる。
ヒューマンエラー研究の書籍で取り上げられているのを見て、実物がどんなものか知りたいと思っていた。
閉塞器はこのタブレットの取扱を機械化することで、さらに人間の曖昧な判断が入り込む余地をなくそうという物。
説明読んだだけではわからないことも多いので、実際に操作しているところを見てみたい。

本質的に事故が起こりやすい現場には、事故を防止するための知恵もたくさん蓄積されている。こういうのからヒントを得たい。